新三板上破净股的分布，无人很接近纳斯达克和港股破净股的行业构成。

 去年，公交马云说“一个月有两三万、三四万块钱，有个小房子、有个车、有个好家庭，没有比这个更幸福了，那是幸福生活。根据国外的调查显示，无人员工幸福感强，确实可以保证流失率降低，并且更能满足客户需求，安全感更高，而且也更愿意履行社会责任。

2.一项研究发现，公交相对于那些心情很差的员工，心情较好的人更不容易识别出欺骗行为。 2012年，无人国庆节央视《新闻联播》播放了一组在街头随机采访普通人的新闻，无人采访主要只提及一个简单的问题：“你幸福吗?”后来经过互联网的洗涤，这个问题被演变成了无数版本，最经典的莫过于：“你幸福吗?”“我姓曾!”对于幸福，每个人都有自己的答案，但打动屌丝大众的答案应该是：升职加薪、当上总经理、出任CEO、迎娶白富美、走上人生巅峰!这个朴素的答案背后，其实蕴含的最大信号就是有钱!当年那首网络神曲——有钱了!有钱了!可我就不知道怎么去花!其流行的最大原因就是，广大屌丝群众多么多么希望钱多到不知怎么花!但是有钱真的就幸福吗?美国有个幸福经济学的鼻祖和奠基人叫伊斯特林，他在1974年提出了一个让人很沮丧的理念，那就是一国的经济增长未必会换来生活满意度的改善，这个主张后来被人们称为伊斯特林悖论”(EasterlinParadox)或是“幸福悖论”。突然，公交你脑海中有没有浮现出得道高僧对你慈眉善目地说：公交施主，你着相了! 5.想要幸福，最重要的是身体健康，身体是革命的本钱，同样也是幸福的本钱。

他们当中，无人感觉到“不幸福”的人群比例几乎与低收入群体(年收入1-3万元)相当。即日起，公交坤鹏论所有自媒体渠道对外开放，接受网友投稿!如果你的文章是写科技、互联网、社会化营销等，欢迎投稿给坤鹏论。

这位老兄手伸得挺长，无人后来还专门组织搞了一个论文叫《中国的生活满意度：无人1990-2010》(China'sLifeSatisfaction,1990-2010)，说这20年里，中国经济高歌猛进，但中国普通老百姓的生意满意度却呈急剧下滑的趋势，多数人2010年的幸福感还不及1990年时的情况。

这表明，公交当我们视工作为幸福的最大来源时，我们就会在变革时期变得情绪上异常脆弱。我们投资了一家公司，无人它拿到了固危废的处理牌照，无人这其实就是一个印钞机，这意味着一个省或者一大片地方的固废必须送到这个地方进行处理，成本很低而利润很高，这就是许可的壁垒。

农业互联网真的只占农业的很小一部分，公交我相信在其他领域也是如此。中国很多地方也慢慢往这个方向转变，无人不过老实说，在很多地方我们还是有差距的，教育概念、教育理念、对权威的态度都需要改进。

互联网里有商业模式创新，公交传统行业里其实也有。无人后来行业的发展证明了我们的论断。